1. Cấu trúc cơ bản của xi lanh
Cái gọi là bộ truyền động khí nén là một yếu tố sử dụng không khí nén làm nguồn và cơ chế truyền động thực hiện các chuyển động tuyến tính, xoay và xoay .
Lấy xi lanh cơ bản phổ biến nhất làm ví dụ và xem những gì bên trong .
Vì vậy, câu hỏi là, tôi tự hỏi nếu bạn có thể thấy đó là một xi lanh tác động đơn hay một xi lanh tác động kép sau khi nhìn vào hình trên?
2. Phân loại xi lanh
Xi lanh hành động đơn:
Chỉ có một mặt của piston được cung cấp không khí, và áp suất không khí đẩy pít -tông tạo ra lực đẩy để mở rộng và trở lại bằng lò xo hoặc trọng lượng của chính nó .
Nó giống như, ngay cả khi bạn là một con chó duy nhất, bạn có thể đến tòa án bí và có một thời gian tốt . vì bí đao sẽ quay lại với bạn vì nảy .}
Xi lanh hành động kép:
Có áp suất không khí ở cả hai phía của piston xi lanh để đạt được hành động tiến hoặc lùi .
Vì vậy, để đặt nó một cách khác, nó trở thành - bạn đã may mắn tìm thấy nữ thần của mình, và bây giờ bạn có thể chơi cầu lông với cô ấy .
3. Bộ đệm xi lanh
Tuy nhiên, xi lanh cũng có vấn đề . nếu thiết bị đệm không được sử dụng, khi pít -tông di chuyển đến cuối, đặc biệt là xi lanh với đột quỵ dài và tốc độ cao, động năng của piston chạm vào nắp cuối sẽ rất lớn, sẽ dễ dàng làm hỏng các bộ phận của các bộ phận của xiề
Hơn nữa, tiếng ồn do tác động gây ra khá khủng khiếp . nếu tiếng ồn của xi lanh không có thiết bị đệm là 70dB, tiếng ồn của toàn bộ nhà máy sẽ cao như 140dB, như trên đường băng của máy bay phản lực
Làm thế nào để giải quyết những vấn đề này? Các nhà thiết kế của chúng tôi đã tạo ra một thiết kế bộ đệm cho xi lanh .
(1) Bộ đệm thủy lực
Phương pháp đệm xi lanh đầu tiên và đơn giản nhất là cài đặt bộ đệm thủy lực ở đầu trước của xi lanh .
Sau đây là nguyên tắc làm việc của bộ đệm thủy lực:
Thông qua thiết kế lỗ giảm xóc độc đáo, dầu khoáng được sử dụng làm phương tiện để nhận ra trơn tru quá trình chuyển đổi từ tải ánh sáng tốc độ cao sang tải nặng tốc độ thấp .
Các tính năng: Phạm vi rộng từ năng lượng nhỏ đến năng lượng lớn không cần phải được điều chỉnh, có thể đạt được sự hấp thụ năng lượng tốt nhất .
(2) Bộ đệm cao su
Để cài đặt nhỏ gọn hơn trong nhà máy, các nhà thiết kế nghĩ về một phương pháp khác, phương pháp thứ hai: bộ đệm cao su . (miếng đệm Bush được cung cấp ở cả hai đầu của thanh piston)
Các biện pháp phòng ngừa:
1) Khả năng đệm là cố định và bất biến, và khả năng đệm nhỏ . Nó chủ yếu được sử dụng trong các hình trụ nhỏ để ngăn chặn tiếng ồn hoạt động .}
2) Cần chú ý đến hiện tượng biến dạng và bong tróc do sự lão hóa của cao su .
3) Bộ đệm không khí
Phương pháp thứ ba: bộ đệm khí . (khi piston di chuyển, ống đệm và vòng niêm phong hoạt động cùng nhau để tạo thành một khoang không khí/đệm đóng kín ở một bên để đạt được bộ đệm.)
Khí trong buồng đệm chỉ có thể được thải ra thông qua van đệm . Khi mở van đệm rất nhỏ, áp suất trong khoang tăng nhanh và áp suất tạo ra lực phản ứng trên piston, do đó giảm tốc độ piston cho đến khi nó dừng lại
Các biện pháp phòng ngừa:
1) Bằng cách điều chỉnh lỗ mở của van đệm, công suất bộ đệm có thể được điều chỉnh . Càng mở, lực đệm càng lớn .}
2) Buffer được thực hiện bằng cách sử dụng áp suất ngược khi xi lanh hoạt động . Áp suất trở lại xi lanh nhỏ . Khả năng đệm cũng sẽ nhỏ hơn . khi sử dụng, hãy chú ý đến phương pháp điều khiển tốc độ tải và tốc độ xi lanh .
4. Công tắc từ tính
Tại thời điểm này, chúng ta biết làm thế nào xi lanh di chuyển tự do . nhưng có những quy tắc cho mọi thứ, và sự chuyển động của các xi lanh . là tất cả chúng có đúng chỗ không? Bạn đã vượt qua dòng chưa? Ai nên giám sát điều này?
Công tắc từ tính - Đó là một tín hiệu phản hồi để đánh giá xem xi lanh đang chạy tại chỗ và điều khiển van điện từ tương ứng để hoàn thành hành động chuyển mạch .
Nguyên tắc: Vòng từ tính di chuyển với các cách tiếp cận piston hoặc rời khỏi công tắc, và các công tắc bị thu hút hoặc ngắt kết nối bởi từ hóa và tín hiệu điện được gửi ra .}
Các tính năng: Không cần thiết phải đặt van điều khiển cơ và khung lắp của nó ở cả hai đầu của đột quỵ xi lanh và không cần đặt tiền đạo ở cuối thanh piston, vì vậy nó dễ sử dụng, nhỏ gọn trong cấu trúc, độ tin cậy cao
Sự bôi trơn
Ngoài ra, chúng tôi cũng muốn nói về bôi trơn, mục đích là để giảm thiệt hại của chuyển động xi lanh đến chính xi lanh và kéo dài tuổi thọ của hình trụ .}
Bôi trơn với dầu:
Sử dụng chất bôi trơn để trộn dầu bôi trơn vào không khí nén và đưa nó đến xi lanh .
Bôi trơn không dầu:
Chỉ sử dụng mỡ tích hợp, không cần sử dụng chất bôi trơn để cung cấp dầu; Tránh ô nhiễm bao bì thực phẩm và thuốc bằng các hạt dầu trong quá trình vận chuyển, ảnh hưởng đến tính chất của một số sắc tố hóa học công nghiệp hoặc ảnh hưởng đến độ chính xác của các dụng cụ thử nghiệm, v.v.
Hiện tại, hầu hết các nhà sản xuất đã nhận ra đầy đủ hình trụ phi nhiên liệu .
Các biện pháp phòng ngừa:
Sau khi sử dụng dầu bôi trơn, nó cần được sử dụng liên tục . Sau khi vô hiệu hóa, tuổi thọ giảm đáng kể .
