Các lỗi và câu trả lời phổ biến của xi lanh khí nén
Một xi lanh đề cập đến một yếu tố kim loại hình trụ chứa một pít -tông để thực hiện chuyển động đối ứng tuyến tính trong đó. Các trường ứng dụng chính của nó bao gồm in ấn (kiểm soát lo lắng), chất bán dẫn (máy hàn tại chỗ, mài chip), quản lý tự động hóa, robot, v.v.
Một xi lanh bao gồm một thùng xi lanh, vỏ trường hợp, pít -tông, thanh piston và các yếu tố niêm phong, v.v. Bây giờ, chúng ta hãy giới thiệu các lỗi phổ biến của xi lanh và câu trả lời của chúng.
Một vì để gặp gỡ không chính xác của hình trụ và sử dụng thời gian dài, bộ truyền động khí nén (xi lanh) dễ bị rò rỉ bên trong và bên ngoài, áp suất đầu ra không đầy đủ, hoạt động không ổn định, hiệu ứng đệm kém, gây hại cho thanh piston và đầu xi lanh và các hiện tượng lỗi khác.
(1) Rò rỉ bên trong và bên ngoài bên trong xi lanh thường là kết quả của việc thiết lập lập dị của thanh piston, nguồn cung cấp dầu bôi trơn không đủ Sự đồng bộ giữa thanh piston và thùng xi lanh. Điều quan trọng là thường xuyên xem xét liệu bộ bôi trơn dầu có hoạt động đáng tin cậy để đảm bảo rằng các yếu tố kích hoạt được bôi trơn độc đáo hay không. Khi vòng niêm phong và vòng niêm phong bị mòn hoặc bị hỏng, nó nên được thay thế kịp thời. Nếu có tạp chất trong xi lanh, chúng phải được loại bỏ kịp thời. Mặc dù có những vết xước trên thanh piston, nó cần được thay thế.
. Về vấn đề này, trung tâm của thanh piston phải được điều chỉnh. Kiểm tra xem liệu chất bôi trơn dầu dầu có chạy hay không, và liệu đường ống phân phối khí có bị chặn hay không. Khi có nước ngưng tụ và tạp chất bên trong xi lanh, chúng nên được loại bỏ kịp thời.
(3) Tác động đệm âm của xi lanh thường là do thiệt hại của vòng đệm đệm hoặc tác hại của vít điều chỉnh. Tại thời điểm này, vòng niêm phong và ốc vít điều chỉnh phải được thay thế.
(4) Thiệt hại cho thanh piston và đầu xi lanh của xi lanh thường là do thiết lập lập dị của thanh piston hoặc thất bại của cơ chế đệm. Về vấn đề này, chức năng giữa của thanh piston phải được điều chỉnh. Cập nhật vòng niêm phong bộ đệm hoặc vít điều chỉnh.
Các lỗi của van điều khiển định hướng bao gồm: van không thể đảo ngược hoặc chuyển động đảo ngược là chậm, rò rỉ xăng và van thí điểm điện từ bị lỗi, v.v.
. Cho dù độ nhớt của dầu bôi trơn có phù hợp hay không. Mặc dù cần thiết, dầu bôi trơn phải được thay thế, các thành phần trượt của van quản lý định hướng phải được làm sạch, hoặc lò xo và van quản lý định hướng phải được thay thế.
. Tại thời điểm này, vòng niêm phong, thân van và ghế van phải được thay thế, hoặc van điều khiển định hướng phải được thay thế bằng một chiếc hoàn toàn mới.
. Đối với ba điều kiện chính, bùn dầu và tạp chất tại van thí điểm và trung tâm sắt di động phải được xóa sạch. Các lỗi mạch thường được chia thành các loại: Thao tác các lỗi mạch và các lỗi cuộn dây điện từ. Trước khi kiểm tra các lỗi mạch, núm thủ công của van thao tác định hướng phải được phát triển để trở thành một số trường hợp để ngang hàng nếu nó có thể đối diện với ứng suất không khí được xếp hạng. Nếu nó có thể đảo ngược thông thường, có một lỗi bên trong mạch. Khi tiến hành kiểm tra, điện áp của cuộn dây điện từ có thể được đo bằng một dụng cụ để xem nó đã đạt đến điện áp định mức. Nếu điện áp quá thấp, năng lượng được cung cấp bên trong mạch quản lý và mạch truyền giới hạn liên quan phải được kiểm tra bổ sung. Nếu van điều khiển định hướng không đảo ngược thường ở điện áp định mức, điều quan trọng là phải kiểm tra xem kết nối (phích cắm) của cuộn dây điện từ có bị lỏng hay không tiếp xúc hay không. Cách tiếp cận là rút phích cắm và độ giá trị điện trở của cuộn dây. Nếu phí kháng thuốc quá lớn hoặc quá nhỏ, nó cho thấy cuộn dây điện từ bị hỏng và nên được thay thế.
3 Các lỗi của các thành phần phụ trợ khí nén đặc biệt bao gồm: Các lỗi bôi trơn dầu dầu, lỗi van thoát nước tự động, lỗi bộ giảm âm, v.v.
. Về vấn đề này, các vùng bị tắc và rò rỉ phải được xử lý kịp thời, và tốc độ nhỏ giọt dầu phải được điều chỉnh theo khoảng năm giọt phù hợp với phút. Trong khi sử dụng thường xuyên, giai đoạn dầu trong cốc dầu phải được duy trì trong các tầng giới hạn cao hơn và giảm. Nước lắng đọng ở mức thấp nhất của cốc dầu cần được loại bỏ kịp thời.
. Tại thời điểm này, nó cần phải được loại bỏ và kiểm tra và lau sạch.
(3) Khi bộ giảm âm được thiết lập trên van quản lý định hướng quá nghiệt ngã hoặc bị tắc, nó cũng sẽ ảnh hưởng đến độ nhạy và thời gian đảo ngược của van điều khiển định hướng. Do đó, bộ giảm âm phải được xóa sạch thường xuyên.
